Конкурс профмастерства впервые организовали на площадке АО «Апатит». 12 мужчин показали виртуозное вождение КАМАЗа. На таких машинах большинство работает каждый день. Какие они – водители большегрузов, чего ждут от конкурса и почему больше не хотят пересаживаться на легковые машины – об этом и не только сюжет ГТРК «Вологда».
Для них не существует непроходимых препятствий, они легко впишутся в любой поворот и припаркуются в самом тесном месте. 12 водителей грузовых машин встретились на площадке фосфорного комплекса, чтобы выяснить, кто лучший. Это сотрудники Апатита и Северстали, спецавтотранса, электросети, теплоэнергии.
Денис Бродков, председатель профсоюзной организации «ФосАгро-Череповец»: «Конкурс проводится совместно с администрацией города Череповца и Череповецким городским объединением профсоюзов «Профцентр». Желаем всем участникам показать хорошие результаты, чтобы в преддвери нашего праздника День труда наградить достойнейших!»
Уже пройдена проверка теоретических знаний, небольшая репетиция накануне и только сейчас демонстрация самого вождения. Змейка, параллельная парковка и заезд в бокс: упражнения не сложные, но требуют от водителя особой концентрации и слаженности действий. Одно неточное движение и есть риск провалить испытание. Одним из первых на трассу выезжает работник металлургического комбината. Олег Попов перевозит грузы на 42-х тонной Скании, свое дело любит, сейчас – хочет себя проверить.
Олег Попов, водитель ПАО «Северсталь», участник конкурса: «Трудностей нигде не получилось, ни на каких этапах. Где-то к технике может не так привык, так как работаем на другой. В основном, отточено. Да, это встречается в трудовом процессе такие вот маневрирования и прочее.»
80% действий, которые необходимы для выполнения этих упражнений, водители выполняют ежедневно. А Камаз 6520, на котором участники проходят испытания, самый популярный транспорт городских служб.
Андрей Асташов, сотрудник МУП «Водоканал», участник конкурса: «Я выбрал профессию, потому что нравится быть водителем большегрузной техники. Главное, смотреть на дорогу и вовремя все делать, реагировать на водителей других. Кто-то ведь тоже не всегда ездит по правилам. Главное, спокойствие, особенно, на большом автомобиле.»
Стаж конкурсантов от полутора до десятков лет. Многие состоят в водительских династиях. И конкурс для них больше служит поводом для обмена опытом, чем соревнованием.
Игорь Морозов, водитель ООО «Промтранспорт», участник конкурса: «На завод пришёл 26 лет назад. Призвание, отец был водителем, я решил по стопам пойти. В чём интерес водителя? – Себя проверить и ребят увидеть с других предприятий. А какие вообще могут возникнуть сложности? – Где, на предприятии? – Да - Сейчас всё идёт к тому, чтобы снизить все риски, чтобы на предприятии было комфортно работать.»
Сергей Захаров, директор компании «Промтранспорт»: «Главная задача к-рса – повысить роль, значимость человека труда – водителя автомобиля, привлекать и молодёжь сюда, чтоб она видела, что это значимые для нас профессии.»
Задания были на время и чёткость исполнения. Лучше других с ними справился водитель металлургического комбината – Сергей Константинов, его коллега по предприятию – Олег Попов замыкает тройку призёров. А почётное второе место у Андрея Асташова из Водоканала.
